Farizon V6E e SuperVan: os desconhecidos furgões elétricos que você pode comprar no Brasil

Já ouviu falar da Farizon? Se não, fique tranquilo. Trata-se de uma marca chinesa que pertence ao Grupo Geely (então tem parentesco indireto com Volvo, Lotus, Zeekr e afins), focada em veículos profissionais elétricos, como vans, furgões pequenos e caminhões de diferentes tamanhos e, na maioria das vezes, com design peculiar como o dos carros das fotos. Eles dois, aliás, são os furgões V6E (menor) e SuperVan (maior), que, acredite, são vendidos aqui no mercado brasileiro, ainda que isso não seja tão falado por aí…

Leia mais:
Carros híbridos e elétricos: 39% dos vendidos em maio já são nacionais, diz ABVE

Na realidade, quem cuida das operações (ainda tímidas) da Farizon no Brasil é o Grupo Timber, que se diz referência nacional em soluções para linha amarela, linha florestal, mobilidade elétrica e energia renovável. Eles também representam a Radar aqui no Brasil, que produz a curiosa picape Riddara R1, ensaiada para o mercado nacional há algum tempo, e tem sede em Curitiba (PR), com filiais Santa Catarina, Rio Grande do Sul e Mato Grosso.

Presença nacional tímida

A presença da Farizon em território nacional ainda é limitada: são oito concessionárias pelo país (sendo cinco delas na Região Metropolitana de São Paulo), e, de acordo com a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), há apenas 18 exemplares da marca registrados em solo nacional. Desses, 17 são do V6E e apenas 1 é SuperVan. Vale falar que a Farizon ainda oferece o caminhão H9E por aqui, em versões com PBT de 6 ou 8 toneladas.

Farizon V6E

De acordo com o site comercial da marca, o modelo menor, V6E, sai por R$ 260 mil iniciais. Arquirrival do Foton eView, que tem a mesma proposta, o modelo tem baú com 6.000 litros (6 m³), e pode carregar até 1.150 kg de carga. Usa um motor elétrico traseiro (tração traseira) com 136 cv de potência, que permite velocidade máxima de 110 km/h para a van da Farizon. No pacote ainda está uma bateria de tração com pouco menos de 42 kWh de capacidade, fornecida pela CATL, responsável pela autonomia de 195 km por carga (ciclo WLTP europeu).

Seu pacote inclui porta lateral direita corrediça, portas traseiras com abertura de até 270º, e piso do compartimento de carga em plástico especial. Na mecânica, suspensões dianteiras McPherson e traseiras por feixes de molas, e freios a disco apenas nas rodas dianteiras, enquanto a direção conta com assistência elétrica progressiva de série. Além disso, há itens de série como banco do motorista com ventilação, multimídia de 10,1 pol., câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, seletor de modos de condução, seletor de regeneração de energia, ar-condicionado, vidros e travas elétricas (os retrovisores trazem ajuste mecânico), sensor crepuscular, faróis halógenos, entre outros.

Farizon SuperVan

Já a van maior, chamada de Farizon SuperVan (ou apenas SV), custa a partir de R$ 425 mil e é maior, com capacidades de 8 m³ ou 10 m³, dependendo da configuração (uma ronda os 5 metros de comprimento por 2,18 m de largura, enquanto na outra são 5,50 m e 2,50 m, na ordem). Aqui, a capacidade de carga ronda os 1.250 kg. Seu motor elétrico é bem mais poderoso, com 231 cv de potência e 34 mkgf de torque, e a bateria superior de 83 kWh registra autonomia de 345 km (ciclo WLTP europeu).

Usa o mesmo esquema construtivo da irmã menor, V6E, porém aposta em soluções mais elaboradas de projeto, como ausência da coluna C no lado direito, onde fica a porta corrediça lateral: segundo a fabricante, isso facilita a acomodação de cargas grandes e deixa seu uso mais prático, inclusive para entrar e sair da cabine. Também é bem mais completa, com direito a sensores de estacionamento dianteiros, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, chave presencial e partida por botão, bancos e volante com aquecimento, câmeras 360º, ar digital automático, controle eletrônico de descidas (HDC), e até um generoso pacote ADAS, com direito a ACC e muito mais.

Pós-venda

Para o pós-venda, a Farizon tem a chamada Oficina Móvel, que nada mais é do que uma SuperVan adaptada para transportar peças, ferramentas e mecânicos. A missão é realizar revisões preventivas, diagnósticos, entregas técnicas e suporte operacional em campo, chegando até os clientes. No mais, a marca aposta numa garantia de 3 anos ou 200 mil km para o carro inteiro, ou 5 anos/200 mil km para a bateria de tração, quer seja para V6E ou SuperVan.