DFM Box 2027: estimativa de preços, versões, autonomia e possíveis equipamentos

Rival de BYD Dolphin Mini e Dolphin GS, Geely EX2, MG4 Urban e afins, o DFM Box será um dos próximos chineses a desembarcar no Brasil. Na realidade, ele é um fruto da Dongfeng, chinesa que já vendeu caminhõezinhos a gasolina por aqui no passado, e em alguns mercados é chamado de Nammi 01. A sigla DFM, aliás, é uma abreviação mais simpática de Dongfeng, que será adotada por aqui de forma permanente.

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DFM Box é minimalista

Com linha simpáticas e uma escola de design minimalista, ele aposta no conjunto óptico agressivo, dianteira limpa, retrovisores fixados nas portas dianteiras (e não nas colunas), além da opção de teto em outra cor. O desenho fluído das janelas, que se unem ao vidro traseiro, permitem a impressão de teto flutuante, e ajuda para isso as maçanetas externas embutidas. A traseira liga as pequenas lanternas ao vidro traseiro, e é curiosa a adoção de vidros laterais sem molduras nas portas, solução comum em esportivos, mas que está no DFM Box.

Por dentro, a receita comum com volante de dois raios, console central elevado, grandes telas para instrumentação digital e multimídia, e estilo mais horizontal, mas com uma pegada mais descolada e jovial, similar à do GWM Ora 03. Noutros mercados, as cores vibrantes fazem parte da paleta da carroceria e também da cabine, ainda que aqui no Brasil a aposta do DFM Box será em tons mais neutros e discretos, por preferências do nosso público consumidor.

Tamanho de Polo, entre-eixos de T-Cross

O DFM Box tem tamanho de hatch compacto: cerca de 4 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,57 m de altura, números próximos aos de um VW Polo, para efeito de comparação. Porém, como grande diferencial, ele tem entre-eixos de generosos 2,66 m, maior que o de um T-Cross, o que garante balanços dianteiro e traseiro curtos, e melhores ângulos de ataque e saída. O porta-malas de 326 litros é um dos pontos de destaque do modelo, mas ele dispensa o compartimento dianteiro sob o capô, que costuma ser comum nos elétricos compactos.

Versão única

De acordo com apurações do site AutosSegredos, o DFM Box será vendido no Brasil em versão única, para facilitar as operações: será a Urban. Vale falar que, além dele, a marca também venderá por aqui o SUV compacto elétrico Vigo, e ambos devem ser lançados juntos, entre agosto e setembro. A DFM, inclusive, terá um estande no Festival Interlagos – Carros, realizado a partir do dia 27 de agosto no Autódromo José Carlos Pace, para mostrar suas novidades.

Só um motor, duas baterias

Trata-se de um carrinho com composição mais minimalista, tal qual seu design, para facilitar as coisas: usa suspensões McPherson na frente e eixo de torção atrás (como em hatches compactos a combustão), mas mantém os quatro freios a disco, como é de praxe nos chineses. Independentemente da versão, traz sempre uma motorização: dianteira, com 95 cv de potência e 16,8 mkgf de torque (160 N.m.), que permitem ao carrinho atingir os 140 km/h de velocidade máxima. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h não costuma ser divulgado.

Há dois tamanhos de bateria para o mercado chinês, ambas de fosfato de ferro-lítio: uma menor com 31,4 kWh de capacidade, que permite 330 km de autonomia (ciclo CLTC), e outra com 42,3 kWh, que eleva o alcance para 430 km (ciclo CLTC). Também de acordo com o AutosSegredos, a versão única Urban tem maiores chances de vir com o pacote maior, permitindo autonomia mais generosa. No caso dela, a marca afirma que a recarga de 30 a 80% demora aproximadamente 30 minutos em fontes mais poderosas.

Possíveis equipamentos

O pacote de equipamentos para o mercado nacional segue em segredo. Mas, em outros países, o DFM Box pode vir com luxos como maçanetas externas retráteis, 6 airbags, câmeras 540º, pacote ADAS com várias funções, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, iluminação em LED personalizável na cabine, carregador de celular sem fio rápido, bancos dianteiros elétricos e com climatização, ar digital automático (sem saídas traseiras), multimídia de 12,8 pol. com GPS nativo, entre outros. Por outro lado, dependendo, o modelo pode vir simples com calotas, faróis halógenos, bancos em tecido, sem ADAS e com outras economias, para baixar preço.

Garantia do DFM Box

Outra informação relevante veio de apuração da Revista AutoEsporte junto de executivos da DFM no Brasil: o Box terá uma das maiores garantias dentre carros elétricos no mercado nacional, com cobertura de 7 anos ou 300 mil km, o que ocorrer primeiro, no caso do carro. Bateria de tração conta com cobertura de oito anos, à parte. BYD e Geely oferecem cobertura de seis anos, e a GWM aposta nos cinco anos, com quilometragens menores, também.

Preços do DFM Box

Com a chegada prevista para os próximos meses, o DFM Box virá para tentar incomodar hatches compactos a combustão, e combater chineses como Dolphin, EX2 e MG4 Urban, entre outros. Por essas e outras, não poderá salgar muito o preço: a expectativa é algo entre R$ 130 mil e R$ 150 mil, dependendo do pacote de equipamentos, escolha de bateria de tração e afins. Mas, dada a concorrência acirrada, não seria surpresa se o carrinho viesse completão, com bateria maior e outros luxos, por valores competitivos, na faixa dos R$ 125 mil…