Chevrolet Captiva PHEV 2027 pode ser o próximo SUV plug-in nacional

Depois de anunciar o início de produção do Chevrolet Captiva EV em Horizonte (CE), a marca da Gravatinha Dourada deixou claro que um terceiro modelo (de lá também sai o Spark EUV) sairá de lá até o final de 2026, também. Porém, a grande sacada é que, de acordo com a Chevrolet, será um modelo equipado com uma tecnologia inédita para a marca no mercado brasileiro.

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Novo modelo deve ser o Chevrolet Captiva PHEV

Isso indica que, possivelmente, falamos do Chevrolet Captiva PHEV, híbrido plug-in. Até hoje, a Chevrolet nunca teve nenhum carro híbrido plug-in à venda no mercado brasileiro, apenas modelos puramente elétricos quando falamos de eletrificação. Outra grande aposta seria o hatch compacto Wuling Bingo Pro, que já recebeu apelido de Chevrolet Celta elétrico por aqui, mas ele é 100% elétrico, então não atenderia à promessa da tecnologia inédita.

Como é o carro?

De qualquer forma, vamos ao Chevrolet Captiva PHEV. O modelo recebeu evoluções no ano passado na China, quando teve mudanças nos equipamentos de série e leves retoques internos, principalmente. Por lá, aliás, ele é batizado de Wuling Starlight S PHEV (Wuling é uma marca parceira da GM na China). No design, deverá ser praticamente idêntico ao modelo elétrico que já conhecemos, podendo ganhar apenas novas rodas, acabamento diferenciado na cabine e alguns equipamentos de série próprios, além do bocal de combustível na lateral traseira.

Vale falar que, na versão elétrica, o Chevrolet Captiva ronda os 4,75 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e distância entre-eixos de 2,80 m, com porta-malas de aproximadamente 500 litros. Já seu design, apesar de levar o nome da Chevrolet, não se assemelha à nenhum outro carro da marca: tem estilo idêntico ao do irmão chinês, o tal Wuling Startlight S, com linhas mais fluídas e limpas, e um tanto genéricas. O mesmo vale para o interior, esse ainda mais pasteurizado e comum.

Opções de motorização

Nas especificações chinesas, o Chevrolet Captiva PHEV pode vir com duas versões de motorização. A primeira usa um motor 1.5 16v a gasolina com aspiração natural, gerando cerca de 105 cv de potência com 13,5 mkgf de torque, que opera junto de um motor elétrico dianteiro de outros 204 cv e 31,6 mkgf de torque. Nesse conjunto, a fabricante fala em pouco menos de 8 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h, com velocidade máxima de 170 km/h.

Já nas configurações mais caras, o tal motor 1.5 a gasolina é turbo, entregando, sozinho, cerca de 143 cv de potência, mantendo a associação com o propulsor elétrico dianteiro de 204 cv e 31,6 mkgf. Essa é bem mais rápida, com 0 a 100 km/h na casa dos 6 segundos, e velocidade máxima superior (185 km/h). Não seria incomum, mesmo assim, ter ambas no catálogo da Chevrolet brasileira, para atender diferentes faixas de preços no mercado nacional.

Bateria e autonomia

Bateria de tração? Há dois tamanhos, um com cerca de 10 kWh, e outro com 20,5 kWh de capacidade, proporcionando autonomia elétrica de 60 km no primeiro caso, ou 130 km no segundo, respectivamente (medições CLTC, ciclo chinês). Ambas podem recuperar 50% da carga (de 30 a 80%) em 30 minutos, informa a fabricante. Essas variantes híbridas de maior capacidade atingem uma autonomia combinada de mais de 1.100 km quando totalmente abastecidas e carregadas, informa a marca. Isso é graças ao tanque de combustível de 53 litros.

Equipamentos prováveis

No mais, o pacote de equipamentos é farto, com direito a vários assistentes de condução (ADAS), conjunto óptico inteiro em LED, teto-solar panorâmico, ar digital automático com saídas traseiras, multimídia de 15,6”, painel de instrumentos digital de 8,8”, câmeras 360º, porta-malas com tampa elétrica, bancos em couro com ajustes elétricos, carregador de celular sem fio de 50 Watts e afins.

Junto dos MG

Como anunciou o início de produção nacional do novo carro até o final do ano, é certo que ele chegará ao mercado brasileiro ao longo do segundo semestre, possivelmente no último quadrimestre do ano, a partir de agosto. Será o terceiro carro eletrificado da Chevrolet feito na planta de Horizonte (CE), que também deve sediar a montagem nacional dos MG Motor MG4 Urban e S5 EV.