Chevrolet Captiva EV 2026: como é o SUV elétrico fabricado no Ceará?
By Lucca Mendonça
18 de junho de 2026
Lembra da fábrica da Troller, no Ceará? Pois é. Agora ela fabrica também o Chevrolet Captiva EV, SUV médio à bateria da marca da Gravatinha Dourada. Na realidade, a tal planta tornou-se uma fábrica multimarcas, afinal, além dos Chevrolet (além do Captiva EV, o Spark EUV também é montado lá), ela também será o local de montagem nacional dos MG4 e MG4 Urban, num movimento que deve acontecer em breve. O espaço é chamado de PACE (Planta Automotiva do Ceará), e fica na cidade de Horizonte.
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Chevrolet Captiva EV é cearense
Na realidade, o Chevrolet Captiva EV já é vendido no Brasil desde o ano passado, porém vinha importado da China. Agora, assim como o Spark EUV (montado na PACE desde dezembro último), ele passa a ter RG nacional para fugir do aumento de impostos para carros elétricos, que subirá a partir de 1 de julho (alíquota máxima de 35%). Os dois modelos, ainda assim, não possuem índice de nacionalização relevante, afinal a grande maioria dos seus componentes continua vindo da China. O Brasil passa a ser o primeiro país fora da China a fazê-los, inclusive.
Identidade original
Na realidade, o Chevrolet Captiva EV é o Wuling Starlight S, e chega até o mercado nacional graças a uma parceria da GM com essa chinesa. Mudam os emblemas, detalhes de acabamento, pacote de itens de série, enquanto a mecânica (suspensões e direção, principalmente), passam por recalibrações para convencerem mais o público brasileiro. Por aqui, mesmo com produção nacional, continua com preço promocional de R$ 200 mil (R$ 220 mil de tabela cheia).
Dimensões e motor
Ronda os 4,75 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e distância entre-eixos de 2,80 m, com porta-malas de aproximadamente 500 litros. Já seu design, apesar de levar o nome da Chevrolet, não se assemelha à nenhum outro carro da marca: tem estilo idêntico ao do irmão chinês, o tal Wuling Startlight S, com linhas mais fluídas e limpas, e um tanto genéricas. O mesmo vale para o interior, esse ainda mais pasteurizado e comum.
A motorização do Chevrolet Captiva EV inclui um propulsor elétrico dianteiro com pouco mais de 200 cv de potência e 31,5 mkgf de torque imediato. Sua tração é sempre dianteira, e, de acordo com a marca, são 9,9 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h, com velocidade máxima bem limitada, de 150 km/h. Já sua bateria de tração é de 60 kWh de capacidade e permite 304 km de autonomia, de acordo com o PBEV do Inmetro. A recarga é feita em fontes de até 120 kW de potência, e nessas condições o SUV elétrico pode recuperar 50% da carga em 30 minutos.
Equipamentos de série
Sua única versão, Premier, traz ar-condicionado automático digital de zona única, seletor de marcha por alavanca, carregador de celular sem fio, multimídia de 15,6”, painel de instrumentos digital de 8,8”, câmeras 360º, teto-solar panorâmico, porta-malas com tampa elétrica, conjunto óptico full-LED, bancos em couro sintético, rodas de liga-leve aro 18, chave presencial, partida do motor por botão, 6 airbags e pacote ADAS com alerta de saída de faixa, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e piloto automático adaptativo (ACC).
Garantia e cores
Tal qual aconteceu com o Spark EUV, o Chevrolet Captiva EV não deve sofrer mudanças no período de garantia ou na paleta de cores. Hoje, sua cobertura é de três anos para o carro, ou oito anos/160 mil km para a bateria de tração, enquanto a carroceria pode ser pintada de Azul Búzios, Branco Lençóis, Cinza Diamantina ou Dourado Jeri.
