Changan CS75 Plus é rival de Commander e Tiggo 8, e deve apostar no preço

Um dos próximos SUVs chineses que serão lançados no Brasil é o Changan CS75, irmão maior do Uni-T, que já está à venda há alguns meses. No caso da novidade, que será apresentada em breve para o mercado brasileiro, trata-se de um SUV de cinco lugares e porte maior, para combater, entre outros, Jeep Commander, Caoa-Chery Tiggo 8, além dos BYD Song, GWM Haval H6, Jetour S06 e por aí vai. Portanto, até pela faixa de preços agressiva do Uni-T, espere o Changan CS75 também por cifras interessantes, talvez até abaixo dos R$ 200 mil.

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Changan CS75 tem design agressivo

No design, ele é tão arrojado e dinâmico quanto seu irmão menor. Na dianteira, grade, faróis e parachoque formam um conjunto agressivo e dinâmico, enquanto as laterais podem ter maçanetas embutidas (mundo afora, há opções com ou sem o item), rodas grandes e bastante cromado. Atrás, um estilo mais convencional, com lanternas horizontais interligadas, e o tradicional aerofólio com recorte na parte central, assim como já existe no Uni-T. A cabine é espaçosa, bem acabada, com bancos grandes e até três telas digitais no painel: instrumentação de 10,2 pol., multimídia de 14,6 pol. e entretenimento para o copiloto com 12,3 pol.

Dimensões generosas

Vale falar que ele é grande, praticamente do porte de um Commander: são quase 4,8 m de comprimento, mais de 1,9 m de largura, cerca de 1,70 m de altura e entre-eixos de 2,80 m. Além disso, segundo a fabricante, o Changan CS75 tem excelentes 725 litros de capacidade do porta-malas. As rodas, dependendo da versão, chegam a ser de aro 20.

Motorização

Por mais que na China ele tenha versões híbridas plug-in (aproximadamente 250 cv), e outras com um 2.0 turbo a gasolina (230 cv), o Changan CS75 deve estrear no Brasil primeiro na versão 1.5 turbo. Sem eletrificação, ela rende aproximadamente 180 cv de potência com torque próximo dos 30 mkgf, graças a um motor moderno, com injeção direta, duplo comando variável e afins. No mercado chinês, ele é casado a uma transmissão automática de oito velocidades, mas aqui pode compartilhar também o câmbio com o Uni-T, no caso um automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Esse 1.5 turbo, aliás, já é o mesmo do Uni-T.

Ainda assim, as outras configurações não estão descartadas para o mercado nacional, e podem vir num segundo momento para ampliar a linha do Changan CS75 por aqui, e combater com mais força os rivais chineses, principalmente (principalmente a PHEV). No mais, o SUV entrega tudo que se espera para seu naipe, como suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multibraço, e todos os freios a disco. A tração é dianteira.

Equipamentos

Será um carro luxuoso por aqui, oferecendo mais conteúdo que o Uni-T. No mercado chinês, chega a ter bancos dianteiros refrigerados e com massagem, ajustes elétricos para motorista e copiloto, banco do passageiro com apoio para pernas e reclinável, assistente de voz com inteligência artificial, estacionamento autônomo, pacote ADAS completão, tampa do porta-malas elétrica presencial, teto-solar panorâmico, entre outros.

Produção nacional

Boa notícia é que, tal qual o Uni-T, ele deverá ser fabricado no Brasil, na planta de Anápolis (GO), de onde já saem também os Caoa-Chery. A Changan, lembrando, está presente no mercado brasileiro também através do Grupo Caoa.