Caoa-Changan CS75 fica (ainda) mais barato, e agora custa menos que Nivus

Não, você não leu errado: o SUV médio-grande Caoa-Changan CS75 baixou de preço, dos R$ 200 mil do lançamento há poucas semanas para R$ 180 mil, valor mais baixo que o de um VW Nivus GTS 0 km. Se, antes, o modelo já tinha precificação agressiva, agora torna-se uma das pechinchas da categoria, e o motivo é nobre: comemorar 5 mil carros vendidos pela marca em três meses no mercado nacional. O descontão, válido por tempo limitado, também inclui os compradores do Caoa-Changan CS75 na ocasião do lançamento, vale falar.

Leia mais:
Caoa-Changan CS75 vs. Jeep Commander Longitude: qual SUV na faixa dos R$ 200 mil?

“A forte aceitação do Uni-T foi determinante para alcançarmos 5 mil veículos vendidos em apenas três meses. Esse resultado confirma a confiança do consumidor brasileiro na marca e reforça nossa convicção no potencial do país. Para celebrar essa conquista, anunciamos uma redução comemorativa de R$ 20 mil para o Caoa-Changan CS75, que passa a ter preço público sugerido de R$ 179.990, reforçando seu papel como um dos principais pilares da próxima fase de crescimento da marca”, afirma Roberto Pedrosa, diretor comercial da empresa.

Como é o Caoa-Changan CS75?

Trata-se de um SUV médio-grande nos mesmos moldes de BYD Song Plus, GWM Haval H6 e afins. Tem visual arrojado e até esportivo, com grade, faróis e parachoque dinâmicos, laterais com maçanetas embutidas e rodas diamantadas aro 20, e traseira com lanternas horizontais interligadas, e o tradicional aerofólio com recorte na parte central, assim como já existe no Uni-T. São quase 4,8 m de comprimento, mais de 1,9 m de largura, cerca de 1,70 m de altura e entre-eixos de 2,80 m, medidas bem próximas às de um Jeep Commander. Além disso, segundo a fabricante, o Changan CS75 tem excelentes 725 litros de capacidade do porta-malas.

Sua concepção inclui suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro mulilink e freios a disco nas quatro rodas (dianteiros ventilados e traseiros sólidos), assim como pneus de primeira linha (Pirelli Scorpion P Zero de perfil 235/50). Para o mercado nacional, o Caoa-Changan CS75 recebeu adaptações específicas, com recalibrações mecânicas, mudanças de acabamentos internos (como revestimentos escuros), e pacote de equipamentos exclusivo para cá. Segundo a fabricante, ele rodou mais de 2 milhões de quilômetros em testes pelo Brasil.

Motorização

O motor é o mesmo 1.5 turboflex do Uni-T, com 180 cv de potência e 29,2 mkgf de torque, seja queimando gasolina ou etanol, porém, no Caoa-Changan CS75, a transmissão é automática de oito marchas, fornecida pela Aisin. Oficialmente, pela ficha técnica, ele cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, atingindo os 190 km/h de máxima, enquanto o consumo de combustível é de 7,2 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol, ou 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina, de acordo com medições do Inmetro. Não é híbrido, vale falar.

Pacote de equipamentos

De série, bastante coisa: bancos dianteiros com ajustes elétricos, climatização e massagem, banco do passageiro com apoio para as pernas, banco traseiro com aquecimento e ventilação, luzes ambientes em LED personalizável, console central com compartimento refrigerado, sistema de som Pioneer com 14 alto-falantes, comandos de voz inteligentes com IA, GPS nativo, câmeras 540º, maçanetas eletricamente retráteis, controle eletrônico de descidas (HDC), carregador de celular sem fio, teto-solar panorâmico e mais. Seu pacote de segurança inclui um ADAS com várias funções (ACC, assistente de permanência na faixa, farol alto automático e mais), além de 6 airbags.

O Caoa-Changan CS75, vendido em versão única Infinity, conta com garantia de 7 anos ou 150 mil km, o que ocorrer primeiro, e pode ser pintado de branco, preto ou cinza, sempre com interior em couro preto. E o novo valor, com desconto de R$ 20 mil, já está disponível na rede de concessionárias da marca.