Caoa-Changan CS55 será anti-Compass com preço competitivo; conheça

O próximo lançamento do Grupo CAOA para o mercado brasileiro será o Caoa-Changan CS55, previsto para as próximas semanas. O SUV médio, rival de Compass, Corolla Cross, Taos e cia., é basicamente um irmão menor do CS75 (R$ 200 mil), e ficará acima do Uni-T (R$ 175 mil), portanto deve custar algo ao redor dos R$ 180 mil ou R$ 185 mil, valores bastante competitivos para seu porte e naipe. A própria fabricante já divulgou um teaser do novo modelo em suas redes sociais, mostrando elementos de design (grade, luzes, rodas) e também o adesivo no vidro traseiro indicando produção nacional. Ou seja: ele será feito em Anápolis (GO), ao lado do CS75 e do Uni-T.

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Caoa-Changan CS55 é rival do Compass

O Caoa-Changan CS55 está para o Compass assim como o CS75 está para o Commander. São irmãos de plataforma, então compartilham elementos mecânicos de suspensões, direção, freios e afins. Porém, vem com design exclusivo: faróis, grade e parachoque dianteiro são próprios dele, com frente alta e imponente, além de conjunto óptico com luzes chamativas e grade iluminada. De lado, janelas mais quadradas e linhas mais musculosas, e há fortes semelhanças com o CS75 ali, também. Só que, ao invés das maçanetas embutidas, virá com as convencionais. Visto de traseira, aposta também em traços mais retos e sérios, mantendo lanternas horizontais interligadas por uma barra de LED, como no irmão maior.

Possíveis equipamentos

Sua cabine é um pouco mais simples que a do CS75, sem a terceira tela para o copiloto, com console central mais estreito, volante diferente e afins. Ainda assim, é moderna, com direito a instrumentação digital de 10,2 pol., multimídia de 14,6 pol., seletor de marchas na coluna de direção, forrações em couro sintético, ar digital automático dual zone com saídas traseiras, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, banco do motorista com memória de posição, entre outros. Seu pacote ainda inclui várias tecnologias de condução semiautônoma (ADAS), além de câmeras 360º, teto-solar panorâmico, iluminação ambiente em LED e conexão com app Changan.

Dimensões e motor

Nas medidas, o Caoa-Changan CS55 é avantajado, com 4,55 m de comprimento (cerca de 15 cm a mais que um Compass), 1,87 m de largura (5 cm a mais), 1,67 m de altura (4 cm a mais), e 2,66 m de distância entre-eixos (2 cm a mais). Seu porta-malas, em outros mercados, tem 475 litros de capacidade, e é superior ao do Jeep, também.

A aposta para a motorização do Caoa-Changan CS55 é quase certa: ele também deverá usar o mesmo motor 1.5 turboflex de quatro cilindros e injeção direta dos seus irmãos Uni-T e CS75. Calibrado para 180 cv de potência e 29,2 mkgf de torque, ele deve vir acoplado a transmissão automatizada de dupla embreagem e sete velocidades do Uni-T, embora a caixa convencional automática de oito marchas do CS75 também seja uma opção para o modelo. Noutros mercados, o Caoa-Changan CS55 1.5 turbo a gasolina com a caixa de dupla embreagem pode acelerar de 0 a 100 km/h em pouco mais de 8,5 segundos, pelos dados de fábrica.

No mais, o SUV aposta em suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multilink (McPherson na frente), e quatro freios a disco, como de praxe. Direção com assistência elétrica também faz parte do pacote. Prestes a ser lançado por aqui, o Caoa-Changan CS55 deverá fazer companhia aos irmãos CS75 e Uni-T não só na rede de concessionárias da marca, mas também nas linha de produção de Anápolis.