BYD Song Pro 2027 ou GWM Haval H6 HEV One? Briga dos SUVs de R$ 200 mil

O mercado de SUVs médios eletrificados esquentou com a chegada do BYD Song Pro 2027. Renovado no design, ele ainda ganhou evoluções no powertrain, mais autonomia elétrica, pacote de equipamentos ampliado e ainda passou por merecidas recalibrações mecânicas, como os reajustes nas suspensões, por exemplo. Por essas e outras, ele ficou mais forte para combater rivais como o GWM Haval H6 HEV One, que custa cerca de R$ 200 mil e bate de frente com o BYD Song Pro 2027 na versão GS, mais completa. Mas, qual leva a melhor?

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Para descobrir isso, vamos dividir a briga dos SUVs eletrificados chineses em algumas etapas: motorização e performance, consumo e autonomia, espaço interno e porta-malas, até chegar nos equipamentos de série. A grande diferença entre os dois, vale falar, é a motorização eletrificada, afinal o BYD Song Pro 2027 é híbrido plug-in que permite recargas em fontes externas, enquanto o GWM Haval H6 HEV One é híbrido convencional (HEV).

Motorização e performance

Ambos partem de motores 1.5 16v flex, que bebem gasolina ou etanol. No BYD Song Pro 2027 na versão GS, ele é de aspiração natural, e rende pouco menos de 100 cv de potência, operando no ciclo Atkinson. Trabalha junto de um motor elétrico dianteiro, e atinge os 219 cv de potência combinada, com torque total de 30,6 mkgf. Nesse caso, seu motor 1.5 trabalha mais como gerador de energia, e traciona o carro apenas em momentos de máxima demanda de força. Segundo a fabricante, o Song Pro GS 2027 demora 8,6s para acelerar de 0 a 100 km/h, atingindo os 180 km/h de máxima.

Já o GWM Haval H6 HEV One traz sob o capô um motor 1.5 16v turboflex, que também pode queimar etanol, porém operando no ciclo Miller. Junto de um motor elétrico de tração dianteiro, entrega potência total de 243 cv, com torque combinado de expressivos 54,5 mkgf, combinando combustão e eletricidade. Dados oficiais da marca apontam para aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6s, com velocidade máxima também de 180 km/h. Pelos números, fica clara a vitória para o GWM nesse caso: potência e torque maiores, e acelerações mais ágeis.

Consumo e autonomia

O BYD Song Pro 2027, seja nessa versão GS ou na GL, é híbrido plug-in, então permite recargas externas, autonomia elétrica bem superior e bateria de tração mais generosa. No caso dele, falamos de 18,3 kWh de capacidade, que permitem alcance elétrico de 72 km pelo ciclo PBEV do Inmetro (versão GS), enquanto a autonomia total, combinando combustão e eletricidade, é de 1.105 km no ciclo NEDC com gasolina (805 km com etanol).

A aposta do GWM Haval H6 HEV One é diferente, já que ele não é híbrido plug-in: sua bateria de tração é compacta, com 1,5 kWh, que garante apenas pequenos trechos no modo elétrico (menos de 1 km), e ela é recarregada apenas pelo motor 1.5 turboflex, ou então recuperando energia de frenagens ou desacelerações. Não há uma autonomia elétrica apenas, mas sim alcance considerando suas médias de consumo pelo Inmetro: nesse caso, são 869 km nas melhores condições (uso urbano, gasolina). Com etanol, na cidade, falamos em 561 km.

Espaço interno e porta-malas

Nesse caso, a vitória vai para o GWM Haval H6 HEV One: ele é cerca de 4 cm mais curto (4,70 m), mas compensa isso com 3 cm extras na largura (1,89 m), 2 cm extras na altura (1,73 m), e 3 cm a mais na distância entre-eixos, que chega a 2,74 m. De quebra, ainda comporta 560 litros no porta-malas, ou 30 a mais que o rival, e sai na frente com 4 cm a mais na altura livre do solo (são 20 cm nele, versus 16 do outro chinês).

Com isso, quem viaja a bordo do Haval H6 encontra maior folga, especialmente no banco traseiro, graças ao entre-eixos espichado e carroceria mais larga e alta. Seu porta-malas, mais generoso, também prova o melhor aproveitamento de espaço no modelo da GWM. Porém, o BYD não fica muito longe disso: também é um SUV espaçoso, ainda que perca para o concorrente nos números de ficha técnica.

Equipamentos de série

Constam nos dois modelos itens como conjunto óptico em LED, suspensões independentes nas quatro rodas, quatro freios a disco, sensores de chuva e crepuscular, retrovisores com rebatimento elétrico, bancos dianteiros com ajustes elétricos, bancos em couro sintético, carregador de celular sem fio com 50 Watts, banco traseiro bipartido rebatível, 6 airbags, controle eletrônico de descidas (HDC), câmeras 360º, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Ainda há chave presencial, instrumentação digital, multimídia com conexões sem fio, internet a bordo, comandos de voz inteligentes, seletor de modos de condução, sistema de som com 8 alto-falantes, GPS nativo, retrovisor interno fotocrômico, ar digital automático dual zone com saídas traseiras, 6 airbags, entre outros.

O pacote ADAS da dupla é amplo: alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, assistente de permanência na faixa, piloto automático adaptativo (ACC), farol alto automático, monitores de ponto-cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de desembarque seguro, leitor de placas de sinalização etc.

Porém, cada um deles tem seus diferenciais. O BYD Song Pro 2027, nessa versão GS, é o único da dupla a oferecer tampa do porta-malas elétrica, teto-solar panorâmico, grade dianteira ativa, entre outros pormenores. Para não ficar pra trás, o GWM Haval H6 HEV One rebate com head-up display, câmeras 540º (mais ângulos de visão), modo Auto Reverse (refaz sozinho uma baliza, por exemplo), painel de instrumentos e multimídia maiores (10,2 pol. e 14,6 pol., contra 8,8 pol. e 12,8 pol., na ordem), e afins.

BYD Song Pro 2027 na versão GS ou GWM Haval H6 HEV One?

Briga boa entre os dois SUVs eletrificados. Ambos, aliás, também são montados no Brasil: o BYD em Camaçari (BA) e o GWM em Iracemápolis (SP). De qualquer forma, o Haval H6 HEV One é para quem não quer depender de recargas externas, ainda que isso não lhe garanta a autonomia mais generosa. Enquanto isso, o Song Pro GS 2027 garante ainda mais economia de combustível líquido, desde que a bateria seja plugada em fontes externas. Design, dirigibilidade e pacote de equipamentos, nesse caso, são preferências do consumidor…