BYD Mako 2027: conheça a primeira picape PHEV flex do Brasil

Um dos próximos grandes lançamentos chineses no mercado brasileiro será a BYD Mako, picape cabine dupla com construção monobloco da marca chinesa. Arquirrival de Ram Rampage e Ford Maverick, ela vai se diferenciar pela motorização híbrida plug-in com tecnologia flex, que beberá também etanol, assim como o Novo Song Pro 2027. Será a primeira picape PHEV dessa categoria, e a primeira picape eletrificada com motor flex do Brasil.

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BYD Mako será parente do Song Pro

Com lançamento esperado para o segundo semestre de 2026 no Brasil (meados de setembro, de acordo com o jornalista Jorge Moraes – colunista da CNN Brasil), a BYD Mako foi pensada com carinho para o mercado nacional, onde esse tipo de categoria faz mais sucesso do que na China, por exemplo. Ela será uma parente direta do Song Pro, e com ele deve compartilhar a plataforma modular, tecnologias de eletrificação e até componentes da cabine. Algo similar já acontece com a Rampage (parente dos Jeep) e Maverick (irmã do Bronco Sport).

Design revelado

Na realidade, a BYD Mako já teve seu design revelado em diferentes ocasiões, ainda que ela continue rodando camuflada no Brasil, como comprova flagra recente publicado na página @placaverde no Instagram. Ainda no ano passado, em 2025, ela surgiu em registros do MIIT (uma espécie de INPI chinês), onde revelou sua carroceria em diferentes ângulos. Depois, em abril de 2026, foi flagrada pelo site AutoRealidade chegando no Agrishow 2026, grande evento agro realizado em Ribeirão Preto (SP). Na ocasião, o protótipo parecia um mock-up, com pintura totalmente fosca e rodas cobertas. Já o interior foi flagrado na China por diferentes portais locais.

O design da BYD Mako é curioso, e mescla traços da Shark, com outros do antigo Song Plus. Sua frente une traços de Song Plus antes da reestilização, mais vincados e esportivos, enquanto as laterais mostram uma linha de cintura alta e caçamba com parede elevada. Na parte traseira, além das paredes altas da caçamba, seu estilo remete ao da Shark, irmã maior, inclusive com lanternas traseiras interligadas. Por dentro, flagras chineses mostraram uma receita bem similar a do BYD Song Pro, com quem ela compartilha painel, telas, volante, console e laterais de portas.

Nome de tubarão

Isso prova que a BYD Mako já está praticamente pronta para estrear, num movimento que deve acontecer nas próximas semanas, como linha 2027. O nome, apesar de soar estranho para nós, brasileiros, tem um contexto sólido: indica uma espécie de tubarão que se destaca pela velocidade do nado, das maiores dentre os tubarões. E a BYD já nomeou sua outra picape maior literalmente com a palavra Tubarão em inglês (Shark).

Motorização

Motorização? Espere algo similar ao dos Song, com motor 1.5 a gasolina sob o capô (que pode, inclusive, ter uma versão turbo, como no Song Plus 2027), aliado a motorização elétrica, que será a maior responsável por mover a picape BYD Mako. A grande dúvida é sobre a quantidade de motores elétricos: não está descartada uma configuração com tração nas quatro rodas, e, nesse caso, ela pode emprestar do Song Plus Premium o conjunto com dois motores elétricos, um acoplado a cada eixo, e mais de 300 cv de potência.

De qualquer forma, um dos diferenciais da BYD Mako será rodar por bons quilômetros no modo elétrico, graças a baterias de tração de boa capacidade: as mais cotadas são a de 18,3 kWh do Novo Song Pro, ou a de 26,6 kWh do Song Plus. No segundo caso, o SUV médio consegue mais de 150 km de autonomia elétrica pelas medições do ciclo europeu NEDC, mas, claro, os padrões do Inmetro brasileiro serão bem mais tímidos.

Ela ainda trará soluções mecânicas de SUVs, como as suspensões independentes nas quatro rodas, com eixo traseiro multibraço, enquanto os freios serão a disco nas quatro rodas. Seu sistema de direção também virá dos Song. E, no pacote de equipamentos, espere instrumentação digital, multimídia grande, vários assistentes de condução, faróis e lanternas em LED, bancos em couro sintético, ajustes elétricos, entre outros luxos, ao menos em versões mais caras.