BYD King 2028 pode ganhar cara nova no Brasil, ou trocar de nome…
By Lucca Mendonça
29 de julho de 2026
O futuro do BYD King no Brasil ainda é um tanto incerto. Não que ele vá sair de linha, afinal trata-se de um dos produtos mais vendidos (e mais rentáveis) da marca por aqui, mas ele pode ter dois destinos: passar por uma profunda reestilização mantendo o nome atual, sendo lançado apenas como uma nova linha (possivelmente Novo BYD King 2028), ou sofrer a mesma reestilização profunda, porém trocando de nome. Explico…
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BYD King 2028, ou Seal 05 DM-I, já no Brasil
Na realidade, na China, o BYD King já tem um substituto: trata-se do Seal 05 DM-I, que não é nada muito além de um King com mudanças mais significativas no design, interior e mecânica. Porém, esse mesmo Seal 05 DM-I também pode ser chamado simplesmente de Novo BYD King em alguns mercados, caso do mexicano, que recebeu o sedan renovado há poucos dias com o mesmo nome do modelo anterior. Pelo sucesso e peso do nome King em solo nacional, é bastante provável que ele siga o mesmo caminho por aqui, afinal o Seal 05 DM-I é um ilustre desconhecido para nós.
De qualquer forma, seja chaamdo de Seal 05 DM-I ou Novo BYD King 2028, o tal sedan já roda em testes avançados pelo Brasil, conforme flagra publicado pelo colega João Anacleto, do canal A Roda (veja aqui), provando que a marca chinesa está com planos certos para mudar o sedan híbrido plug-in no mercado nacional. Além dele, vale falar, seu irmão SUV Song Pro também está prestes a ser renovado, com design inédito e motor flex.
Novo design
Como é o BYD King 2028, ou Seal 05 DM-I? Bastante próximo do King que conhecemos hoje. Na realidade, ele recebe uma dianteira inédita, mais elevada, arredondada e limpa, sem a enorme grade do modelo atual. Se assemelha, com isso, a outros sedans da marca, como o próprio Seal elétrico. De lado, esbanja novas rodas, ainda com aro 17 (no México, ele mescla novo design com as rodas antigas do King vendido no Brasil), enquanto a traseira recebe lanternas mais grossas, interligadas, também remetendo ao Seal EV. Parachoques também são novos, apostando em linhas mais horizontais, para dar a impressão de um carro maior.
Por dentro, a receita lembra a do BYD King atual, porém mudam o desenho básico do painel e console, as laterais de portas, e os bancos dianteiros. No geral, o conjunto visual interno ficou mais estiloso e limpo, mantendo a estética básica do sedan médio híbrido plug-in. Nas medidas gerais da carroceria, segue com 4,78 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,51 m de altura e entre-eixos de 2,72 m, ainda que o porta-malas seja apontado com 522 litros em outros mercados (nosso King comporta 450). Vale falar da melhora no arrasto aerodinâmico, graças ao novo design: agora, seu coeficiente aerodinâmico (Cx) é de apenas 0,26.
Híbrido plug-in evoluído
Ele segue híbrido plug-in, com a mesma receita do BYD King que conhecemos, só que com a tecnologia híbrida DM-I 5.0, mais moderna que a do sedan atual. Sob o capô ainda vai um motor 1.5 de aspiração natural, porém de nova geração, que funciona no ciclo Atkinson, mais eficiente. Ele opera em conjunto com um motor elétrico dianteiro de 163 cv de potência e 22,4 mkgf de torque. No mercado mexicano, a fabricante não informa os números combinados, mas estima-se algo ao redor dos 200 cv e 27,5 mkgf de torque, que, aqui no Brasil, tendem a aumentar.
No mercado mexicano, o novo BYD King é oferecido nas mesmas versões aqui do Brasil (GL e GS), sendo a primeira equipada com bateria de tração de 7,4 kWh de capacidade (permite 50 km de autonomia elétrica – ciclo NEDC), e a segunda com bons 24,7 kWh de capacidade, que eleva o alcance elétrico para além dos 170 km (ciclo NEDC). Nessa configuração mais poderosa, o sedan consegue render 1.680 km com uma carga completa e tanque cheio, de acordo com a marca chinesa. Na versão mais simples, são ainda excelentes 1.600 km de autonomia total.
No mais, ele recebeu um sistema V2L, que transforma o carro em gerador de energia, mais eficiente, e agora permite recargas em fontes rápidas de até 48 kW de potência na versão GS (na GL, só há carga lenta em até 3,3 kW). De qualquer forma, nas duas versões, o modelo ficou mais econômico, capaz no quesito autonomia, eficiente, e diminuiu as emissões de gases poluentes, numa série de melhorias esperadas para o mercado brasileiro.
Equipamentos
No mais, o pacote de equipamentos do Novo BYD King, ou Seal 05 DM-I, segue parecido com o do King que conhecemos hoje. Há conjunto óptico em LED, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, luzes ambientes em LED personalizável, 6 airbags, pacote ADAS com nove funções, retrovisores com rebatimento elétrico, instrumentação digital de 8,8 pol., multimídia de 15,6 pol. com conexões sem fio e apps nativos.
No mais, a lista segue com internet a bordo, bancos dianteiros com ajustes elétricos, carregador de celular sem fio com 15 Watts, multimídia com funções Google (Maps, Play Store e Assistente de Voz), 6 airbags, câmeras 360º com visão 3D, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, ar digital automático com saídas traseiras e por aí vai. São itens da versão GS mexicana.
Quando chega?
Lançamento no Brasil? É possível que o sedan renovado chegue entre o final desse ano e início do ano que vem, já integrando a linha 2028 (o King atual é linha 2027), continuando a incomodar Toyota Corolla e Honda Civic, principalmente. Além disso, é quase certo que ele virá já com motor 1.5 flex, assim como seu irmão Song Pro.
