BYD Dolphin G Hybrid 2027 surge na Europa, e seria perfeito para o Brasil

Você vai notar semelhanças, mas esse é o BYD Dolphin G Hybrid, irmão do Dolphin EV que temos por aqui. Já esperado para surgir em 2026, ele por enquanto foi apenas revelado, com foco no mercado europeu, mais ou menos como aconteceu com o Yuan Pro PHEV, híbrido plug-in. Além da motorização, o BYD Dolphin G Hybrid também estreia novo design, interior redesenhado e, pela primeira vez, um motor a combustão instalado no modelo.

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Design próprio

Seu design remete ao de outros BYD, como o próprio Yuan Pro: ele adota linhas mais finas e esportivas, buscando uma elegância pouco presente nos Dolphin convencionais. A frente curta, linha de cintura elevada, teto alto, traseira com caída quase vertical, e pegada similar a de um monovolume são características que continuam no BYD Dolphin G Hybrid, ainda que o desenho de portas e janelas, além da frente e traseira, sejam diferentes. A tomada de ar, para refrescar o motor a combustão, vai na parte inferior da dianteira, enquanto a parte superior é totalmente fechada.

Tamanho e interior

Apesar do novo visual, o BYD Dolphin G Hybrid é só um pouco mais longo, com 4,16 m de comprimento (4,12 m no GS EV). Porém, é 5 cm mais largo (1,82 m, contra 1,77). Outras dimensões não foram reveladas, assim como o tamanho do porta-malas ou desenho da cabine. Essa, porém, tende a seguir linhas mais atuais dos BYD, com telas maiores para multimídia e instrumentação, console central mais retilíneo, bancos dianteiros com encostos de cabeça separados, entre outros. No geral, é esperada uma receita mais tradicional e discreta no interior do híbrido.

Motorização

Motorização? Ainda é segredo. Porém, em comunicado oficial na Europa, a BYD o chama de super híbrido, justamente o termo que indica os PHEVs de alta eficiência da marca. A opção mais válida é a que foi aplicada no Yuan Pro híbrido plug-in, incluindo motor 1.5 aspirado a gasolina com cerca de 100 cv, e motor elétrico dianteiro de outros 194 cv, totalizando aproximadamente 210 cv de potência combinada entre combustão e eletricidade.

De qualquer forma, já foi confirmado pela marca chinesa que o BYD Dolphin G Hybrid pode ir além dos 1.000 km de autonomia total, somando combustão e eletricidade. Para isso, deve contar com grandes baterias de tração, que, assim como acontece no Yuan Pro PHEV, podem ser de 7,8 kWh ou 18 kWh, dependendo da versão. No SUV compacto híbrido plug-in, elas permitem autonomia elétrica de 40 e 90 km, respectivamente (ciclo WLTP).

Chega em junho…na Europa

A estreia do Dolphin PHEV está próxima, programada para junho de 2026 na Europa. Segundo a BYD, inclusive, ele é o primeiro modelo desenvolvido pensando em outros mercados, especialmente os do Velho Continente. Além disso, promete ser o menor veículo híbrido plug-in daqueles cantos do mundo.

BYD Dolphin G Hybrid no Brasil

Possivelmente, o Dolphin híbrido plug-in será um dos lançamentos que a BYD do Brasil planeja fazer no futuro, dada a alta procura por híbridos e a crescente de versões PHEV de modelos que já existiam como elétricos (vide Geely EX5 ou o próprio BYD Yuan Pro PHEV, que também deve estrear por aqui). Será uma forma efetiva de dribar alguns dos principais problemas dos Dolphin elétricos: limitação de autonomia e demora para recarga.