BYD Atto 2 híbrido plug-in flex chega mais barato que VW Tera com 1.000 km de autonomia

Os nomes são diferentes, mas o carro é o mesmo: o novo BYD Atto 2 é literalmente uma nova versão híbrida plug-in do nosso conhecido Yuan Pro, vendido no mercado nacional há pouco menos de dois anos. Já cotado para o mercado nacional há algum tempo, ele chega com alguns recordes: é o híbrido plug-in mais barato do Brasil, o SUV compacto mais potente à venda por aqui, e também o primeiro PHEV dessa categoria em solo brasileiro.

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Versões e preços do BYD Atto 2

São duas versões: GL por R$ 150 mil na modalidade de venda direta e GS por R$ 170 mil. No caso da primeira versão, ela custa menos que um VW Tera High, que hoje passa dos R$ 152 mil quando completão. Ainda assim, o BYD Atto 2, por enquanto, só está na fase de reservas, afinal a entrega das primeiras unidades vai acontecer só no terceiro trimestre. Ou seja, entre outubro e dezembro. 

Irmão do Yuan Pro elétrico

Com produção nacional e motor flex, o BYD Atto 2 é basicamente um irmão-gêmeo do Yuan Pro. Recebe novas rodas aro 17 com pintura cinza, faróis com novos arranjos de luzes, e parachoque dianteiro com tomada de ar inferior. Atrás, esbanja como novidade apenas os emblemas. No interior há mudanças no desenho das saídas de ar e console central, principalmente, incluindo a mudança de lugar da alavanca de transmissão, que vai parar atrás do volante. Seus bancos também são inéditos, com encostos de cabeça separados.

O BYD Atto 2 é rival de VW T-Cross, Hyundai Creta, Nissan Kicks, Honda HR-V e afins. São 4,33 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de distância entre-eixos, medidas idênticas as do Yuan Pro elétrico. Seu porta-malas é generoso, comportando 455 litros. E, na concepção mecânica, vai pelo caminho mais simples: usa esquema McPherson nas suspensões dianteiras e eixo de torção na traseira (sem multilink), enquanto os quatro freios são a disco, como manda a cartilha dos carros chineses.

Motorização PHEV Flex

Na motorização, aposta no 1.5 16v de aspiração natural, que passa por melhorias diversas e se torna flex, ainda que continue com seus 98 cv de potência e cerca de 12,6 mkgf de torque com etanol ou gasolina. Com eficiência térmica de até 46,06%, ele atua mais como gerador de energia ou complemento ao motor elétrico dianteiro, esse sim com maiores números de potência e torque.

No total, combinando combustão e eletricidade, o BYD Atto 2 rende 177 cv na versão GL e 197 cv na versão GS, essa com o título de SUV compacto mais potente do Brasil. O torque, porém, é o mesmo para as duas configurações: 30,6 mkgf, com gerenciamento pela transmissão automática dedicada (DHT).

De acordo com a fabricante, o BYD Atto 2 demora aproximadamente 8,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, e corre até os 180 km/h de máxima. As duas versões trazem tanque de combustível de 45 litros, mas o pack de baterias de tração são específicos para cada uma: a GL aposta num menor, com 7,8 kWh de capacidade, enquanto a GS usa outro com 18 kWh de capacidade. Apesar de os números do Inmetro ainda serem segredo (serão divulgados posteriormente, segundo a BYD), pelo ciclo NEDC chinês a autonomia elétrica vai de 45 km no GL até 110 km no GS.

Autonomia total

As duas versões também trazem uma bela diferença na autonomia combinada: também de acordo com medições pelo ciclo NEDC, são excelentes 1.045 km no GS ou 1.000 km no GL. Curiosamente, a BYD divulgou a autonomia total com etanol também pela medição do ciclo chinês NEDC: são 770 km para as duas configurações do modelo. Ambas, aliás, trazem tanque de combustível com 45 litros de capacidade, enquanto a recarga da bateria da GS pode ser feita em fontes de energia mais poderosas (6,6 kW, contra 3,3 kW da GL).

Equipamentos de série

Para chegar no preço tão competitivo da versão GL de entrada, o BYD Atto 2, nessa configuração, é bem mais simples: abre mão da tecnologia V2L (que transforma o carro num gerador de energia), do teto-solar panorâmico, dos bancos em couro (forração em tecido), dos ajustes elétricos para o motorista (manual de seis vias), do sensor de chuva, boa parte do pacote ADAS (restam apenas frenagem autônoma de emergência e piloto automático adaptativo), e de funcionalidades Google na multimídia (Maps, Assistente de Voz e Play Store). A tela da central, na versão GL, é menor, também: são 10,1 pol., contra 12,8 pol. da GS.

Ainda assim, traz bom pacote com faróis em LED com acendimento automático, instrumentação digital de 8,8 pol., volante multifuncional, carregador de celular sem fio (50 Watts), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, chave presencial, partida por botão, 6 airbags, retrovisores externos com desembaçador e rebatimento elétrico, freio de mão eletromecânico, piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, câmeras 360º, sistema de som com 6 alto-falantes e ar-condicionado digital com saídas traseiras. Seu foco é claro: atender a motoristas de aplicativo, bem como taxistas ou motoristas particulares, com viés profissional.

Cores e garantia do BYD Atto 2

O BYD Atto 2 pode ser pintado em quatro cores externas (branco, preto, cinza e azul), e conta com duas tonalidades de forração interna (preto com bege claro, ou inteiro preto). Sua garantia é de 6 anos ou 200 mil km para o carro completo, ou então 8 anos/200 mil km para motor elétrico e bateria de tração, considerando uso pessoal nesses dois casos.