BMW X5 2027: quinta geração é exemplo de versatilidade

A BMW X5 2027, de quinta geração, foi totalmente revelada na Europa. Mais do que uma simples evolução do SUV de luxo, o novo modelo chega ao mercado como o veículo mais versátil já produzido pela fabricante alemã quando o assunto é propulsão. Pela primeira vez, a BMW X5 será oferecida com motores a gasolina, diesel, híbrido-leve, híbrido plug-in, totalmente elétrico e, futuramente, até uma variante movida a hidrogênio.

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A estratégia transforma o BMW X5 2027 em uma verdadeira vitrine tecnológica da marca alemã. Em vez de apostar em uma única solução para a transição energética, a marca decidiu disponibilizar diferentes tecnologias de propulsão para atender às necessidades de mercados e consumidores distintos ao redor do mundo. Vale lembrar que em alguns países, como no Leste Europeu, o diesel ainda é um combustível forte e interessante para vários públicos, enquanto Suécia ou Noruega, por exemplo, já tem maior preferência pela motorização totalmente elétrica.

Estilo Neue Klasse: polêmico

Visualmente, o BMW X5 2027 adota linhas mais limpas e superfícies menos carregadas que as do antecessor. A dianteira passa a contar com uma interpretação inédita da tradicional grade duplo rim da BMW, agora posicionada verticalmente e iluminada, enquanto os novos conjuntos ópticos estreiam elementos luminosos em formato de duplo “X”. A carroceria também ganhou proporções mais robustas, com praticamente 5 metros de comprimento e entre-eixos acima dos 3 metros.

Como destaque, há maçanetas embutidas com abertura elétrica por toque nas quatro portas. Na traseira, as lanternas seguem o mesmo tema visual da dianteira, com assinatura luminosa horizontal que atravessa praticamente toda a largura do veículo. Dependendo da versão, o SUV poderá receber rodas de até 23 polegadas, as maiores já oferecidas em um X5 de produção.

Interior futurista

Por dentro, a transformação é ainda mais profunda. O BMW X5 2027 incorpora os principais recursos tecnológicos da Neue Klasse, incluindo o novo sistema BMW Panoramic iDrive, que projeta informações ao longo de toda a base do parabrisa, além de head-up display tridimensional e uma nova central multimídia de 17,9 polegadas. O volante, com quatro raios em formato de +, é peculiar, como em outros modelos da série Neue Klasse.

A cabine do BMW X5 2027 aposta em um desenho mais minimalista e em materiais pouco convencionais. Entre eles está o uso de ardósia natural como acabamento decorativo, algo que a BMW afirma ser inédito na indústria automotiva. Há ainda detalhes em cristal, iluminação ambiente integrada ao painel e uma tela opcional dedicada ao passageiro dianteiro, capaz de reproduzir vídeos e acessar aplicativos de entretenimento. O espaço interno também cresceu. O aumento do entre-eixos permitiu ampliar a área para os ocupantes da segunda fileira, enquanto o porta-malas pode variar entre 525 e 655 litros, dependendo da motorização escolhida.

Opções mecânicas

Falando nela, haja opções. A versão de entrada do BMW X5 2027, batizada de 40 xDrive, utiliza um motor 3.0 turbo a gasolina de seis cilindros em linha associado a um sistema híbrido-leve de 48 volts. O conjunto entrega 400 cv de potência e cerca de 59 mkgf de torque, permitindo ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. Para mercados que ainda valorizam motores a diesel, a BMW oferecerá o X5 40d xDrive, que também usa um 3.0 seis-em-linha, turbodiesel, que desenvolve 313 cv de potência e quase 68,5 mkgf de torque.

A gama eletrificada do BMW X5 2027 inclui inicialmente duas versões híbridas plug-in. O X5 50e xDrive combina um motor 3.0 seis cilindros a gasolina com um propulsor elétrico para gerar 489 cv de potência e aproximadamente 72 mkgf de torque. Já o esportivo X5 M60e xDrive eleva os números para 612 cv e 81,5 mkgf, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. Em ambos os casos, a autonomia elétrica pode superar os 100 km pelo ciclo WLTP, graças a mesma bateria de tração com 30 kWh de capacidade. Essas PHEV, e as puramente a combustão, usarão uma transmissão automática de oito velocidades como opção padrão.

A grande novidade, porém, é o inédito BMW iX5 60 xDrive. Trata-se da primeira versão totalmente elétrica da história do modelo. Equipada com a sexta geração da tecnologia eDrive da marca, ela utiliza dois motores elétricos, tração integral e potência combinada de 578 cv. Sua bateria possui capacidade líquida de 141 kWh e opera em arquitetura de 800 volts, permitindo recargas de até 460 kW. Segundo a BMW, a autonomia poderá variar entre 645 e 845 km no padrão WLTP, dependendo da configuração adotada.

Além das versões já anunciadas, a fabricante confirmou que lançará futuramente o iX5 Hydrogen, movido por célula de combustível de hidrogênio. A tecnologia promete autonomia de até 750 km e representará a estreia do primeiro veículo de produção em série da BMW equipado com esse tipo de propulsão.

Produção norte-americana

A produção do novo BMW X5 2027 será iniciada em agosto de 2026 na fábrica de Spartanburg, nos Estados Unidos. As versões a combustão chegam aos principais mercados a partir de novembro, enquanto os híbridos plug-in e o elétrico serão lançados no início de 2027.

Deve vir ao Brasil

Embora a BMW ainda não tenha confirmado os mercados que receberão o modelo, a chegada da novidade ao Brasil é considerada bastante provável. Afinal, todas as gerações da X5 foram comercializadas oficialmente por aqui desde o lançamento do utilitário esportivo, e a vendida atualmente, inclusive, tem versões sendo montadas na planta nacional de Araquari (SC). Resta saber quais versões da nova BMW X5 2027 serão escolhidas para o mercado brasileiro e em que momento a nova geração desembarcará nas concessionárias nacionais.