BMW Série 3 2027 muda tudo e ganha versão elétrica com 912 km de autonomia

O BMW Série 3 2027 chega à oitava geração em 2026 com uma das maiores mudanças de seus mais de 50 anos de história. Além de ganhar novo design, interior completamente reformulado e tecnologias herdadas da plataforma Neue Klasse, o sedã passa a contar pela primeira vez com uma versão totalmente elétrica, batizada de BMW i3. A gama ainda terá opções a gasolina, híbridas leves e, posteriormente, híbridas plug-in.

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A BMW ainda não divulgou preços da nova geração, tampouco confirmou quando ela chegará ao Brasil. Na Europa, a família será lançada inicialmente com duas configurações elétricas do i3, duas versões a gasolina com quatro cilindros e o esportivo M350 xDrive, equipado com motor de seis cilindros. Uma opção híbrida plug-in será adicionada posteriormente.

Embora tenha nome próprio, o novo BMW i3 é, na prática, o BMW Série 3 2027 elétrico. Diferentemente do antigo i3 produzido entre 2013 e 2022, que tinha carroceria própria e formato de monovolume compacto, o modelo de nova geração segue o mesmo conceito de sedan do novo BMW Série 3 2027 e compartilha sua identidade visual com as versões a combustão.

BMW Série 3 2027 muda por completo

A renovação do BMW Série 3 2027 acompanha a linguagem visual Neue Klasse, inaugurada nos novos elétricos da BMW. Segundo a fabricante, as diferenças externas entre o i3 e os Série 3 com motor a combustão serão pequenas e estarão relacionadas principalmente ao tipo de propulsão. O sedan mantém proporções típicas da família, mas ganha entre-eixos maior, balanços curtos e superfícies mais limpas. A carroceria continua seguindo a arquitetura de três volumes, ainda que a própria BMW a classifique como um desenho de “2,5 volumes”. As maçanetas passam a ficar embutidas na carroceria e saltam para fora quando o veículo é destravado.

Na dianteira do novo BMW Série 3 2027, os tradicionais “rins” da BMW passam a formar um conjunto visual integrado aos faróis, com uma assinatura luminosa que conecta os dois elementos. As versões M Performance ainda ganham iluminação amarela inspirada nos carros de competição da marca. Atrás, as lanternas seguem orientação horizontal e ajudam a reforçar visualmente a largura do carro.

Já o elétrico i3 poderá receber rodas de 19 a 21 polegadas, enquanto os Série 3 a combustão terão opções entre 18 e 20 polegadas. Pacotes M Sport e M Sport Pro também continuarão disponíveis.

Interior tem tela de 17,9 pol.

Por dentro, a transformação no novo BMW Série 3 2027 é ainda maior. A cabine adota o Panoramic iDrive, sistema já apresentado pela fabricante para sua nova geração de veículos, formado pelo Panoramic Vision, head-up display 3D opcional, central multimídia e novo volante multifuncional. A central tem 17,9 polegadas e fica levemente inclinada para o motorista. Já o Panoramic Vision projeta informações na parte inferior do parabrisas, mantendo dados importantes diretamente no campo de visão.

O pacote tecnológico também inclui assistente pessoal com integração à Alexa+, enquanto diferentes configurações de bancos, acabamento e equipamentos serão oferecidas. Dependendo da versão, será possível ter bancos M Sport, aquecimento dos assentos traseiros e sistema de som Harman Kardon.

BMW i3 chega a 912 km de autonomia

A principal novidade mecânica está justamente no BMW i3, totalmente elétrico. Construído sobre a arquitetura Neue Klasse, ele utiliza a sexta geração do sistema BMW eDrive, com baterias de células cilíndricas, arquitetura elétrica de 800 volts, motores de nova geração e carregamento bidirecional. As duas primeiras versões terão tração integral, com um motor elétrico em cada eixo.

O BMW i3 50 xDrive entrega 469 cv de potência e 65,8 kgfm de torque. Com bateria de 108,7 kWh de capacidade, acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e alcança até 912 km de autonomia pelo ciclo WLTP. A recarga rápida chega a 400 kW em corrente contínua. Segundo a BMW, dez minutos conectado a um carregador capaz de fornecer essa potência podem recuperar energia suficiente para percorrer até 423 km.

A segunda opção será o BMW i3 40 xDrive, com 374 cv, bateria de 82,8 kWh e autonomia de até 710 km pelo WLTP. Em 2027, a gama elétrica crescerá com o i3 M60 xDrive, configuração M Performance que ocupará o topo da família, embora suas especificações ainda não tenham sido reveladas.

M350 mantém seis cilindros

Para quem ainda prefere motor a combustão, o destaque na linha do BMW Série 3 2027 será o M350 xDrive. A configuração utiliza um 3.0 turbo de seis cilindros em linha combinado a um sistema híbrido leve de 48 volts. O conjunto entrega 443 cv, leva o sedan de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e permite velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. Curiosamente, portanto, o M350 a gasolina será mais rápido na arrancada do que o i3 50 xDrive elétrico, ao menos entre as versões apresentadas inicialmente.

Outra novidade é a função Drift Moment. Quando acionada pela central multimídia, ela permite direcionar a potência somente para as rodas traseiras, possibilitando derrapagens controladas. Até então, uma solução semelhante ficava concentrada nos modelos de alto desempenho da BMW M. A linha convencional também terá duas opções a gasolina com quatro cilindros, ambas com a geração mais recente da tecnologia TwinPower Turbo. Posteriormente, chegará uma configuração híbrida plug-in.

Mais tecnologia de condução

A oitava geração do BMW Série 3 2027 também amplia o pacote de assistências semiautônomas. Dependendo do mercado e da configuração, o modelo poderá contar com Highway Assistant, capaz de permitir condução sem as mãos em determinadas condições a velocidades de até 130 km/h. O sistema estará disponível em 21 países, e a partir de 2027, a BMW ainda pretende liberar novas funções de condução parcialmente automatizada guiadas pela navegação para utilização em áreas urbanas.

Produção será dividida na Alemanha

A mudança de geração do BMW Série 3 2027 também altera uma tradição industrial do sedan. A BMW anunciou investimentos de aproximadamente 2 bilhões de Euros, cerca de metade destinada à preparação das fábricas de veículos de Munique e Dingolfing e outro bilhão para a nova unidade de baterias de Irlbach-Straßkirchen.

Munique, onde o primeiro Série 3 saiu da linha de montagem em 1975, ficará responsável pelo novo i3 elétrico. A fábrica está sendo transformada em uma unidade dedicada aos veículos elétricos da Neue Klasse e, em 2027, passará a produzir exclusivamente modelos elétricos. Já os BMW Série 3 2027 com motores a combustão e sistemas híbridos serão fabricados em Dingolfing. As baterias do i3 virão de Irlbach-Straßkirchen, enquanto componentes dos sistemas elétricos e motores a combustão serão produzidos em Steyr, na Áustria.