Audi RS e-tron GT Performance 2027 é só sob encomenda

Lançado na Europa há alguns meses, o Audi RS e-tron GT Performance chega agora ao Brasil por R$ 1,34 milhão de preço inicial. Pode parecer assustador, mas essas cifras podem crescer para mais de R$ 1,6 milhão com opcionais ou acessórios instalados (são mais de 1 milhão de combinações). Trata-se de uma evolução significativa frente ao RS e-tron GT convencional, oferecido até então, com mudanças estéticas, de tecnologia, equipamentos e, especialmente, motorização. Ele já está disponível para encomenda, e só será vendido assim, sem o esquema de estoques.

Leia mais:
(Avaliação) Audi e-tron GT é esportivo sem querer e surpreende no dia a dia

Quase 280 cv mais potente

As principais mudanças estão concentradas no conjunto motriz. O Audi RS e-tron GT Performance recebeu uma nova geração de motores elétricos síncronos de ímãs permanentes (PSM), com destaque para a unidade traseira, que ficou 10 kg mais leve e mais compacta. Com o auxílio do Launch Control, a potência máxima agora chega aos 925 cv, um ganho de 279 cv em comparação ao antecessor. O torque alcança 104,7 mkgf, aumento de cerca de 20 mkgf sobre a geração anterior.

Os números colocam o modelo em um patamar normalmente reservado a hipercarros. A aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em apenas 2,5 segundos, enquanto a velocidade máxima permanece limitada eletronicamente a 250 km/h. Outro destaque é a função Push-to-Pass, acionada por um botão específico no volante, que libera temporariamente um acréscimo de 95 cv durante dez segundos para facilitar retomadas e ultrapassagens.

Audi RS e-tron GT Performance tem mecânica afiada

Sua tração quattro elétrica é capaz de reagir até cinco vezes mais rápido que um sistema mecânico convencional, distribuindo instantaneamente a força entre os eixos dianteiro e traseiro do Audi RS e-tron GT Performance.  O esportivo conta ainda com diferencial traseiro eletrônico, capaz de modular a entrega de torque entre as rodas traseiras para melhorar tração e estabilidade em situações de baixa aderência. Ainda há eixo traseiro esterçante, com rodas de trás que gira em sentido oposto nas manobras, ou na mesma direção das dianteiras nas altas velocidades.

Entre os maiores avanços técnicos do Audi RS e-tron GT Performance está a nova suspensão pneumática ativa. O sistema pode reduzir a altura da carroceria em até 2,5 cm, minimizando movimentos de inclinação e melhorando a estabilidade. O conjunto também incorpora controle ativo de rolagem, capaz de compensar os efeitos das forças laterais em curvas de alta velocidade, e modo de embarque e desembarque, que eleva o carro em cerca de 6 cm.

Nova bateria

O esportivo recebeu uma nova bateria de íons de lítio com capacidade de 105 kWh, ganho de 11,6 kWh em relação ao modelo anterior. Desenvolvida sobre arquitetura elétrica de 800 volts, ela utiliza 396 células distribuídas em 33 módulos e conta com gerenciamento térmico inteligente O sistema aceita recargas ultrarrápidas em corrente contínua de até 320 kW, quando é possível recuperar a carga completa em cerca de 18 minutos. Autonomia? Não espere muito: são 348 km declarados pelo Inmetro, afinal o foco é performance, e não eficiência energética.

Aerodinâmica e interior

Mesmo sendo um veículo de quase cinco metros de comprimento, o Audi RS e-tron GT Performance apresenta coeficiente aerodinâmico de apenas 0,26. O resultado é fruto de um extenso trabalho em túnel de vento, que inclui cortinas aerodinâmicas nas caixas de roda, entradas de ar otimizadas na dianteira e diversos elementos voltados para reduzir turbulências. Melhora a eficiência energética, e a estabilidade em velocidades elevadas.

A cabine mantém a proposta de cockpit envolvente característica da linha e-tron GT, com novo volante esportivo RS, acabamento renovado dos painéis centrais, novos revestimentos das portas e o logotipo iluminado e-tron GT posicionado à frente do passageiro. A posição de dirigir continua bastante baixa, enquanto o console central e os comandos permanecem orientados para o motorista. Os bancos utilizam couro perfurado com desenho em colmeia e podem receber diferentes combinações de cores e materiais.

Faróis a laser, teto panorâmico inteligente e mais

A lista de equipamentos inclui faróis Matrix LED com tecnologia laser, piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto-cego, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado, câmera 360º, assistente inteligente de estacionamento (Park Assist), teto panorâmico com transparência variável, tampa do porta-malas elétrica presencial (350 litros, mais 77 litros na dianteira), rodas aro 21 com pneus Pirelli PZero, entre outros.

O Audi RS e-tron GT Performance pode ser pintado de Branco Arkona (Sólida); Azul Askari, Cinza Kemora, Prata Florete, Verde Bedford, Preto Mito e Vermelho Progressivo (Metálicas); Cinza Daytona e Cinza Nimbus (Perolizadas). Sua garantia é de 4 anos para o carro ou 8 anos/160 mil km para a bateria de tração.